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一座城、一座“华咔”汽车城。始于青岛,面向全国。

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社会责任

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全球趋势
 
  美国:AUTOMall是美国各地的标配,所有的经销商都会集中在一起,有专业的全品牌汽车售后维护中心。但是都由厂家授权,主打专业性。
  欧盟:2005年欧洲出台《汽车销售服务新法规》,遏制4S店,将销售和维修完全分开,各国统一市场,鼓励专业化销售和维修,但不设品牌壁垒。
  德国:汽车销售趋向于集群化,汽车生产厂家会严格要求售后,包含标准统一的维修工具和严格的流程。
  韩国:汽车生产厂家直接销售的流通模式。其汽车销售流程图为:汽车生产厂家→汽车生产厂的销售分店→顾客。售后集群化、专业化。
 
国家政策导向
 
  1、2005年以前汽车市场发展前期自由化、随意性、欠缺规范化,以路道为市、零散经营等,销售火爆却无人顾及维修售后,针对此行业态势国家出台《汽车品牌销售管理办法》,来整治汽车销售无人售后的窘境,管理办法指出必须垂直授权经营汽车品牌,授权经营,无授权及违法的销售策略,更多的定价权放给主机厂,用此利润换取主机厂建立健全售后体系。
 
  随着全球汽车工业的发展,2016年汽车工业总结会上中国汽车工业在技术上远远落后于竞争对手,主机厂获取的利润主要浪费在维护垄断地位和巩固垄断体系上,汽车本身技术上的费用却寥寥无几,此行业现象也得到国家发改委的关注。
 
  2、2017年督促制定《汽车销售管理办法》,该管理办法旨在打破主机厂销售垄断行为,放开汽车市场定价权,禁止授权模式,让汽车销售价格更贴近汽车技术本身。鉴于此管理办法的出台,国美、苏宁、阿里等入局汽车超市。但原有的汽车销售模式经历了12年的改革和发展,让中国努力十年的市场化改革最后一块自留地回归大自然真可谓长路漫漫。但历史告诉我们,市场这只无形之手从来没有放过任何一个抱有侥幸心理的安逸派。
 
  3、2017年推出的《汽车销售管理办法》也鉴于中国汽车维修体系的发展,汽车维修保养在中国日趋完善,有独立的定价和运作体系,完全可以和世界主流国家接轨,实现大销售、大维修,不但能够让汽车工业健康发展来迎接世界汽车工业技术乃至工业技术革命的冲击,而且能够很大程度地提高资源能源节约和环境保护。
 
汽车品牌集群化销售大势所趋
 
  随着国家政策的导向,全世界主流的AUTOMALL(汽车城)终会揭开中国汽车销售行业的面纱,走向耐用消费品开放式的销售之路。未来专业化集群售卖方式形成,对于汽车生产厂商来说,成本低、效率高的城市集群化车城、汽车超市等将会是他们最得力的助手。
 
  QTV-HCar Mall 成为青岛市重点招商引资项目之一,已被列入政府重点建设项目,致力于打造成为一个青岛市民一站式购车的新地标、一个与世界接轨的汽车商业综合体。
 
  各项政策叠加,使华咔新车城占有最大红利;各项创新营销模式,最大程度保障入驻车商的投资回报,让入驻车商更快实现预期效益。
 
  一座城、一座“华咔”汽车城。始于青岛,面向全国。